ਉਤਪਾਦ_ਬੈਨਰ

SHACMAN ਦੇ ਕੋਲ 620 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇਹ X5000 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ, ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਲੈਗ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰਿਪ ਸੈਟਲਮੈਂਟ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਕੁਦਰਤੀ ਕਮਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।SHACMAN ਨੇ ਇਹ X5000 ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ 620 HP ਬਣਾਇਆ ਹੈ!

图片1

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, SHACMAN ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਵਰਗ ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਾਨਤਾ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਹਰੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕੰਟਰਾਸਟ ਪੇਂਟਿੰਗ ਮੈਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਆਨੋ ਪੇਂਟ ਹਨੀਕੌਂਬ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਟਾਪ ਵਿਜ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਸੋਲਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਗਲਾਸ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਭੇਜੋ।

ਉੱਚ ਬੰਪਰ, ਡ੍ਰਿਲ ਡਾਊਨ ਬੀਮ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਟਮ ਗਾਰਡ SHACMAN X5000 ਡੰਪ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।ਬੰਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖੰਡਿਤ ਬਣਤਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਫੋਟੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਡਕ-ਬਿੱਲ ਟੋ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ।

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਬਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ SHACMAN ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਲੈਂਪ ਲੈਂਸ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਉਚਾਈ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਹਨ, ਅਤੇ LED ਚਮਕ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਘਰੇਲੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

SHACMAN X5000 ਕੈਬ ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਅਨੁਭਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਆਰਾਮ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੜਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਸਾਈਟ ਡਰਟ ਰੋਡ ਫਿਲਟਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਵਾਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਡ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ੌਕ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਗ੍ਰੈਮਰ ਦੀ MSG90.3 ਏਅਰਬੈਗ ਸਦਮਾ ਸੀਟ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਮਰ ਸਪੋਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਵਰਕਬੈਂਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਮ X5000 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਸਿਰਫ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੀਆਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪੇਜ.

ਵਰਕਬੈਂਚ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਅਸਲ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਧਾਰਕ, ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਗੀਤ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਬਾਕਸ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਾਸੀ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੌਬਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਬਾਕੀ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੀਬੋਰਡ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਥੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ E/P ਮਲਟੀਸਟੇਟ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦਸਤੀ ਦਖਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਫਲਿੱਕ ਕਰਕੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

SHACMAN X5000 ਫੋਰਸ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਸ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੋ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਲਈ ਸੱਜੇ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।ਫੋਰਸ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਫਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 6 ਮਹੀਨੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੱਚਤ ਬਾਲਣ ਪੈਸਾ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਆਨ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੱਖਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 620 ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ SHACMAN ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। X5000 ਇੰਜਣ ਵੀਚਾਈ ਦਾ WP14H ਮਾਡਲ ਹੈ।ਇੰਜਣ 620 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 2750N.m ਦਾ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਭਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਰੇਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪੱਥਰ ਦੇ ਸਲੈਗ, ਛੋਟੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੋ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਹੈ।

ਵੀਚਾਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਤਮਾ ਹੈ।X5000 ਨਾਲ ਲੈਸ WP14H ਇੰਜਣ 52.28% ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥਰੋਟਲ MAP, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਥਾਈ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਉੱਚ-ਸਥਿਤੀ ਸਟੀਲ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 13-ਸਪੀਡ AMT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮਾਡਲ S13AOQ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਡੰਪ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਉੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੇਬਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੰਪ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. calluses ਵਧਣਾ.ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਅਸਿਸਟ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ 13-ਸਪੀਡ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹੈੱਡਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਦੋ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਇੱਕ HANDE 16-ਟਨ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹਨ।ਇਹ ਪੁਲ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, X5000 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਵੀ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ 12.00R20 ਸਟੀਲ ਟਾਇਰ ਹਨ, 12 ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ 4 ਰਾਈਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ।ਨਵੀਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ-ਫ੍ਰੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੱਧ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 400L ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਾਊਂਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ।

ਚੈਸੀ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਇਹ ਉੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 600mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਯਾਨੀ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 8000x2350x1500 (mm), ਹੇਠਲੇ 5 ਪਾਸੇ 3 ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਪਲੇਟਾਂ, V- ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਬਾਕਸ ਬਣਤਰ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਲ ਦਾ 1 ਵਰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ 8 ਮੀਟਰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, SHACMAN ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 16 ਟਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-28-2024