ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ, ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਲੈਗ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡੰਪ ਟਰੱਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਮਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡਾ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸ਼ਕਮਮੈਨ ਨੇ ਇਸ ਐਕਸ 5000 ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ 620 ਐਚ.ਪੀ.
ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਹਾਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਵਰਗ ਹਾਰਡ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਹਰੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਪੇਂਟਿੰਗ ਮੈਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਆਨੋ ਪੇਂਟ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਸ਼ੈਲਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਲਰ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੌਂਫਿਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ.
ਉੱਚ ਬੰਪਰਸ, ਸ਼ਿਲਕਾਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਗਾਰਡ ਸ਼ੈਕਮੈਨ ਐਕਸ 5000 ਡੰਪ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਹਨ. ਬੰਪਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖੱਬੇਪੱਖੀ ਉਪਕਰਣ ਬਿਨਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਦੂਜੀ ਹੈ.
ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਰਾਤ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਬਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਕਮ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੇ ਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਵੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹੱਦ ਤਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਵਿਵਸਥਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਗਨ ਹੈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਘਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸ਼ੈਕਮੈਨ ਐਕਸ 5000 ਕੈਬ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ-ਬਗੀਚਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਸਵਾਰਥੀ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੈਲ ਰੋਡ ਫਿਲਟਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਡ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡੈਮਿੰਗ ਸਪੁਰਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਸਦਮਾ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੋਦੀ90.3 ਏਅਰਬੈਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਵਰਕਬੈਂਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਮ X5000 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਲਿ B ਬਲooth ਥਾਂ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪੇਜ ਦੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵਰਕਬੈਂਚ ਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਅਸਲੀ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਾਣੇ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਰਦੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੋਬ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਕੀਬੋਰਡ ਲੇਆਉਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਮਾੜੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਾਕਮੈਨ ਐਕਸ 5000 ਫੋਰਸ ਐਕਸਪਲੈਕਟਰ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਸ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਲਾਕਸ ਲਈ ਸਹੀ. ਫੋਰਸ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਫਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉੱਤਰ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੱਖਣ-ਮਸਤਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਮ ਸਭ ਤੋਂ 620 ਕੰਪਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. X5000 ਇੰਜਣ ਵੀਹਾਈ ਤੋਂ ਡਬਲਯੂਪੀ 14hh ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ 620 ਹਾਰਸੱਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 2750n.m ਟਾਰਕ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਨੂੰ ਰੈਲੀਜੇਸ਼ਨ, ਪੱਥਰ ਦੀ ਕਟੌਤੀ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਹੈ.
ਵੇਚਾਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਇਕ ਆਤਮਾ ਹੈ. ਐਕਸ 5000 ਨਾਲ ਲੈਸ WP14H ਇੰਸਰਾਂ ਦਾ ਜਨਮ 52.28% ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੇਟ ਟੀਕੇ, ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਉੱਚ-ਪੋਠਲ ਦਾ ਤੇਲ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 13 ਸਪੀਡ ਅਮਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਮਾਡਲ ਐਸ 13 ਏਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਬਾਰਕਸ਼ਾਪਣ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਅਕਸਰ ਡੰਪ ਅਕਸਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਸੰਚਾਰ ਅਧੀਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਫ ਰੋਡ ਮੋਡ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਿਅਰਬੌਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਚਾਰ 13-ਗਤੀਸ਼ੀਲ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ 16-ਟਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਬ੍ਰਿਜ, ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਉੱਚੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੁਲ ਵੀ ਡੰਪ ਡੰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਸਸਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, x5000 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 12 ਪੱਤੇ ਅਤੇ 4 ਸਵਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ 12.00r20 ਸਟੀਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਭਾਰੀ-ਡਿ duty ਟੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ-ਫ੍ਰੀ ਬੈਲੰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਇਲਾਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 400 ਐਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੋਏ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੰਮੀ-ਭਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ.
ਚੈਸੀਸ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫਿ .ਲ ਟੈਂਕ ਹਨ, ਇਹ ਉੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਸ਼ਕ, ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ.
ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 8000x2350x1500 (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੈ, ਹੇਠਾਂ 5 ਪਾਸੇ 3 ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਪਲੇਟਾਂ, ਵੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬਾਕਸ ਬਣਤਰ, ਫੈਲਾਏ ਵਾਲੀਅਮ ਸਮਾਨ ਦਾ 1 ਵਰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ 8-ਮੀਟਰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਵਰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਕਮਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 16 ਟਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰ -28-2024
