ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ

ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕ, ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਗਰਮ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1. ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮਿਆਰ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 10 ਵਾਯੂਮੰਡਲ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

2. ਨਿਯਮਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ, ਇਸਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3. ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਚਲਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵਧਾਏਗਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟਾਇਰ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।

4. ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ

ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਿਅਰ ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਪੈਟਰਨ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਭਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ 1.6mm ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ 5.8000-10000 ਕਿ.ਮੀ

ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਹਰ 8,000 ਤੋਂ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਅਨਿਯਮਿਤ ਖਰਾਬੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

6. ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਨਾ ਪਾਓ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਨਾ ਪਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ।