ਵਿੰਟਰ ਕਾਰ ਯੂਰੀਆ ਤਰਲ ਜਾਮ ਜਾਵੇਗਾ? ਠੰਢ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਯੂਰੀਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ ਦੇ ਜੰਮਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨਗੇ, ਉਹ ਪੁੱਛਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਯੂਰੀਆ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੀ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜੋੜਨਾ ਹੈ? ਯੂਰੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ -35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਹੁਣ ਮੂਲ ਆਮ ਸਮਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰੀਏ.
ਯੂਰੀਆ ਦਾ ਘੋਲ ਕਿਉਂ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਨਾ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ?
ਅਖੌਤੀ ਵਾਹਨ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤਰਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 32.5% ਦੀ ਯੂਰੀਆ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਯੂਰੀਆ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਹਨ। ਇਹ ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਹਨ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦੋ REDOX ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਮੁਕਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.
SCR ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੰਜ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਛੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੂਰੀਆ ਨੂੰ SCR ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜੋੜ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੰਜ ਅਤੇ ਛੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨਾ ਪਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਯੂਰੀਆ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਯੂਰੀਆ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਯੂਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
-35℃ ਵਾਹਨ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਕੀ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪੰਜ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਾਹਨ ਯੂਰੀਆ ਦਾ ਘੋਲ -11 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੂਰੀਆ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਡਿਟਿਵ (ਈਥਾਨੌਲ ਜਾਂ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਡਿਟਿਵ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੌਲ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਈਥਾਨੋਲ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਕੁਝ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਐਸਿਡ ਪਦਾਰਥ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਅਖੌਤੀ -35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ -35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 40% ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਕੀ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਠੰਡ ਲੱਗ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਕੀ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਠੰਡ ਲੱਗ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ SCR ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ ਪਿਘਲਾਉਣ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 60 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਯੂਰੀਆ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੈਲਸੀਅਸ, ਇੰਜਣ ਪੰਪ ਤੋਂ ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ, ਯੂਰੀਆ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਯੂਰੀਆ ਤਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ SCR ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ 200 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯੂਰੀਆ ਤਰਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰਿਸਟਾਲਾਈਜ਼ਡ ਯੂਰੀਆ ਤਰਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਮਿਲ ਸਕੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਯੂਰੀਆ ਦਾ ਘੋਲ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਠੰਢ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਖੌਤੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: ਵੇਨਰੂਈ ਲਿਆਂਗ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-20-2024
