1. EGR ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ
EGR ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੁਆਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
EGR ਵਾਲਵ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਬਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸੇਧ ਦੇ ਕੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। NO ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ, ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। ਕਾਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਹੈ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਕੇ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. EGR ਵਾਲਵ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EGR ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ CO2 ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ NOx ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. EGR ਵਾਲਵ ਕਾਰਡ ਲੈਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ VIenGine ਅਸਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ EGR ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ EGR ਵਾਲਵ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, NO ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਟੋਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-09-2024
